Приобрел недавно новый GL 350 с дизельным мотором 3 литра. Првые впечатления сложились из сравнительной характеристики с двумя предыдущими автомобилями, это Lexus LS-460 и новый Prado, который у жены. Скажу сразу, что машина поразила меня утонченным дизайном и со вкусом подобранной комбинацией цветов торпеды, потолка и сидений с картами дверей. Бесшумная работа дизельного мотора сразу оставила приятное впечатления после урчащего, в виду полнейшего отсутствия кузовной шумоизоляции Прадо. При кузове, значительно длиннее Прадо, отметил меньшее место в салоне и нерационально расположение рядов кресел. При полной откатке назад водительского кресла, сзади никто, кроме коротышки 160 см ростом сесть не сможет. При этом огромное пространство остается сзади для поднятия никому не нужного третьего ряда кресел или огромного багажника. Машина по своему классу не предназначена для перевозки мешков с картошкой или многодетной семьи. Так же долго не мог под себя отрегулировать углы наклона седушки и спинки по отношению к рулю. В Прадо все это казалось более удобным и комфортным. В движении прекрасен! Расход удивил с первых километров. Счетчик, оставшегося до заправки пробега растет при равномерной езде на 7-й передаче, что приятно само по себе. Дальше посмотрим, как будет...
Приобрел недавно новый GL 350 с дизельным мотором 3 литра. Првые впечатления сложились из сравнительной характеристики с двумя предыдущими автомобилями, это Lexus LS-460 и новый Prado, который у жены. Скажу сразу, что машина поразила меня утонченным дизайном и со вкусом подобранной комбинацией цветов торпеды, потолка и сидений с картами дверей. Бесшумная работа дизельного мотора сразу оставила приятное впечатления после урчащего, в виду полнейшего отсутствия кузовной шумоизоляции Прадо. При кузове, значительно длиннее Прадо, отметил меньшее место в салоне и нерационально расположение рядов кресел. При полной откатке назад водительского кресла, сзади никто, кроме коротышки 160 см ростом сесть не сможет. При этом огромное пространство остается сзади для поднятия никому не нужного третьего ряда кресел или огромного багажника. Машина по своему классу не предназначена для перевозки мешков с картошкой или многодетной семьи. Так же долго не мог под себя отрегулировать углы наклона седушки и спинки по отношению к рулю. В Прадо все это казалось более удобным и комфортным. В движении прекрасен! Расход удивил с первых километров. Счетчик, оставшегося до заправки пробега растет при равномерной езде на 7-й передаче, что приятно само по себе. Дальше посмотрим, как будет...