Дорога і автомобіль - це у першу чергу відповідальність за своє життя, диття пішоходів та інших водіїв. Проте потягу безпеку можна говорити, коли вулиці «наводнили» водії-студенти на автомобілях за 1000-1500. Які ідуть як хочуть, стають щоб висадити пішоходів де хочуть, туплять, створюють аварійні ситуації. Мова йде зрозуміло не при всіх, «на вскідку» відсотків 60 авто з євробяхами. Але про яку відповідальність і обережність цих власників на дорозі можна говорити, якщо за авто заплачено 2-5 місячні зарплати. Розіб’є - купить іншу. Чого не скажеш про власників авто із салонів (можливо навіть у кредит), які купують авто за 10000-20000 уе і БЕРЕЖУТЬ його і відповідно і всіх інших учасників дорожнього руху і пішоходів. Думаю всі звертали увагу, які подерті крила, боки, бампера, фари обклеєні скотчем у цих «60% ласточок». Ніхто не задумувалися об кого вони це зробили? При ввезені вони були у «товарному вигляді» Дорога це не місце для жартів, а купувати автомобіль за ціною гіроскутера апріорі не може покращити ситуацію із аварійністю на дорогах міст. Цікаво було б десь почитати статистику динаміки збільшення кількості ДТП (як смертельних так і ні) за останні 2-3 роки. Всім бажаю безпечного керування автомобілем!

Смілово, але ЦЕ НЕРЕАЛЬНО, куди тоді запаркувати ТИСЯЧІ АВТОМОБІЛІВ Подібні заборони - це все одно що забронити пішоходам зупинятися під час прогулянки по тротуару, щоб не створювати стовпотворіння. Чи "департамент транспортной инфраструктуры" вважає, що громадський транспорт справиться із таким додатковим навантаженням (тисяч власників, які паркуватимуть автомобілі десь за межами центру і будуть їхати на метро/автобусах/трамваях та іншому транспорті по справам). За такою логікою взагалі можна заборонити проїзд по центральним вулицям і зробити їх пішохідними. Спочатку потрібно виділити території для паркування, побудувати громадські підземні паркінги, а тоді пробема вирішиться сама собою. Власникам авто також не дуже довподоби ризикуючи своїм авто ставлячи його на узбіччях.