Такое впечатление, что автор статьи без юриста из Беларусь точно не смог разобраться, а написал только то, что где-то слышал. Статья написана совершенно не понятно. Если показаны два образца таможенной декларации - "старый" и "новый", то почему не сказано - в чем разница между ними ? Если приводятся примеры каких либо задержаний или конфискаций авто - почему не указа конкретная причина этого действия ? Автор статьи просто написал о каких-то слухах и не более, нет конкретики и ничего не подкреплено документально. Может просто нужно было сделать выпуск типа статьи - сенсации, а остальное потом ? А может это просто чья либо фантазия ???

Идеального авто не существует, это ФАКТ ! Мой знакомый взял Volkswagen Amarok 2л. TDI битурбо и непосредственным впрыском Common Rail, выдающий максимальные 163 «лошадки» уже при 4000 об/мин и 400 Нм при 1750 об/мин. Через 75000 км. пробега уже начались проблемы с турбинами и двигателем. Но это ничего не значит ( я про авто ). Просто начинаешь анализировать, зачем для объема 2л. две турбины ? А как такую нагрузку будет выдерживать двигатель и на сколько его хватит ? В середине 1990х годов на двигатель 740й КАМАЗ начали ставить турбину для увеличения мощности при том-же объеме. В итоге получили перекрученные коленвалы и вываленные блоки. А почему не ставят турбины, одну или две на объем 1,5л. или 1,8л. ? Любой производитель хочет вложить меньше, а получить больше. Но это бесконечная тема. Для приобретения авто очень полезен был-бы опыт эксплуатации автомобилей различных марок, хотя это тоже условно. Так как у каждого свой стиль езды, свои требования и отношения к авто, все заливают разное масло, заправляются топливом с разным качеством и т.д. и т.п. Каждый покупает то, что ему нравиться и позволяет кошелек ! Всем удачи на дорогах !!!

Уважаемый Vindsor, он же патриарх, он же Volkswagen Golf 5dr '07. Вы меня оч-ч-чень рассмешили своим оп-п-пи-пи-санием тест-драйва, именуемого "народным" и своим ответом 27 ноября 2011, 09:44. Такое впечатление, что вы вообще не садились за руль данной модели, или возможно просто присели в автосалоне у вашего знакомого директора Субару и после этого написали такой бред с названием тест-драйв. Пускай ваш друг пригласит вас на Субару-пикник который проводит Субару Украина по регионам с тестированием автомобилей Субару, в т.ч. и Фориков, вы проедите по раллийной трассе, или буеракам и тогда выскажите свои объективные и субъективные ощущения, а не утверждения. Процитируем некоторые ваши утверждения - ( цит. Тронуться плавно нужно постараться — рвет из-под себя), - если человек не может тронуться с места, то здесь уже появляются другие вопросы и подозрения к проводящему тестирование. Теперь понятно почему все Форики 2,5 с АКПП прыгают при начале движения на светофорах! Продолжаем - ( цит. Если бровка выше 18 см, «Форик» с нее не спрыгнет, не зацепив бордюр днищем... Особой проходимости — тоже не наблюдается.) Да, интересно, а какая модель спрыгнет и не зацепит бордюр днищем ? И вообще вы это пробовали на тест-драйве если утверждаете ? Продолжаем дальше цитировать ваш бред - ( цит. Остается постоянный полный привод (весьма урезанный в варианте с АКПП) и клиренс чуть повыше «пузотерки». ) Складывается такое впечатление, что вы конструировали и собирали данное авто, если утверждаете о полном приводе и его урезанности с АКПП. Или вы их тоже тестировали ? Если вы делаете какое либо утверждение без проверки данных, то хотя бы ссылайтесь на материалы с которых это взято с указанием года когда напечатано. Если вы проводите тест-драйв, то не надо углубляться в технические особенности автомобиля, тем более те, которые не сможете протестировать. А за 30 минут вы ничего в нем не поймете и не узнаете, даже не запомните где и какая кнопка. Вы только можете сказать свои ощущения : комфортно или не комфортно, уютно или не уютно и т.д. и т.п. Продолжаем смеяться дальше - ( цит. На стыках потряхивает изрядно. Кто там жаловался на жеские подвески ВАГов? Попробуйте проехаться на Форестере! ). А давление в шинах перед тестированием проверяли ? Или может за стыки вы приняли "лежачих полицейских" ? Продолжаем - ( цит. А вот руль настолько пустой, что и поворачивать страшно. Любая неровность в повороте — непроизвольное дергание рулем, сразу же приводящее к изменению курса. Руль нервный и пустой — гремучая смесь! ). Если пересесть с авто без ГУРа в Субару, или другое любое авто с ГУРом, то такие ощущения возможны, хотя это все субъективно. За 30000 км. пробега на Форике такого не обнаружил и не ощутил. Чувствительность руля на Форике выше всяких похвал и такие же настройки руля в большинстве спортивных автомобилей. Продолжаем далее - ( цит. Ну, ладно, разогнались. А вон и красненький включился. Тормозим... Тормозим? ТОРМОЗИМ!!! Да где же этот тормоз?!!! Остановиться удается лишь вдавив педаль, еще и создав противоположное усилие, «вытягивая на себя» руль руками. Фух! остановились. Что это было? )... это была Белка... ( Тормоза придумали трусы ! ). Интересно, а какая у вас была скорость движения ? Если водитель заранее увидел красненький, то может он движется слишком быстренько ???! Проблем с тормозами у Фориков нет, тормоза такие же как и на большинстве авто. Проблемы с тормозами на Фориках возникают при ДЛИТЕЛЬНОМ АКТИВНОМ ДВИЖЕНИИ, т.е. большая скорость и частое нажатие педали тормоза. При таком использовании они просто перегреваются и тогда, да, возникают проблемы. И это касается любого автомобиля, других моделей и марок. Если же на Форик поставить спортивные тормоза, то при АКТИВНОЙ ЕЗДЕ таких проблем нет. А если вы прощелкаете светофор или стоп.сигналы впереди идущего автомобиля, то никакие тормоза вас не спасут. Продолжать дальнейший диспут с вами, считаю не целесообразным по причине, что вы ездите на Volkswagen Golf 5dr '07, а соответственно не имеете опыта и практики эксплуатации Форика. Да и ничего полезного от вашего описанного в так назывемом тест-драйве для меня, да думаю и для других кто его прочитает, абсолютно нет. А любой тест-драйв, это мое мнение, "народный" он или нет, должен быть без категорических утверждений хорошо это или плохо, плохое это авто или хорошее. Так как все это субъективно. Каждый человек имеет свое восприятие, ощущения и пр.пр. . Не надо навязывать свое, ведь вы не являетесь ни эталоном ни ГОСТом. Утверждения может делать только производитель, а покупатель или подтвердить или опровергнуть это утверждение !!! P.S. И заметьте, я не агитировал за Форестер, а только рассказал как ведет себя автомобиль в период эксплуатации на протяжении 30000 км. пробега и как это ощущается мной. Всем удачи на дорогах !!!