не хотел углубляться в дебри физики, но энергетическая емкость батареи (в Джоулях) - это и есть "емкость бака" в терминах ДВС. на сколько ее хватит уже зависит от уровня зарядки (уровня топлива), манеры езды, рельефа и т.п., так же как и с ДВС. мой авто хорошо относится только к 98-му, поэтому газ не рассматриваю. а так экономическую эффективность газа доказывают все таксисты города ;) с электро есть еще один момент - ремонт. я боюсь, что спецы по ремонту электромобилей в достаточном количестве в наших краях по этой теме появятся не скоро. поэтому поем мы песню безумству храбрых - пионеров.

для правильных расчетов, нужно смотреть емкость батареи, а не максимальный ток зарядки (он может меняться в процессе) и время. у Теслы это 60-85 кВт*ч, у Nissan Leaf - всего 24 кВт*ч. реальная экономия зависит от регулярного пробега: если он большой, тогда преимущества будут. у меня пробег небольшой, мотор 2.8 turbo, цена приблизительно 3 грн/км. но даже при такой цене за км, я не готов переплачивать за электродвигатель, дизель или газ, потому что 1) на моем пробеге не окупается 2) я люблю, чтобы машина разгонялась быстро ;) но на вкус и цвет - фломастеры разные, поэтому люди покупают и Тесли, и Ниссаны, и Октавии.

спрашивал "кому и для чего нужны машины на батарейках?" ;) Tesla - очень интересный автомобиль, например, и обходит во всех аспектах многие ДВС-авто из своей ценовой категории. чтобы компетентно говорить о стоимости владения, нужно владеть таким автомобилем, иначе мы будем разговаривать о сферических конях в вакууме ;) если Tesla выполнит свое обещание выпустить авто с ценой до $35000 - у многих появится шанс получить реальный опыт владения.