Давайте для справедливости смотреть фокус на автомате http://ford.winnerauto.ua/DyWP/bindata/_0008530_file.pdf как видим разница уже не существенна, около 3-4т $. А когда дело дойдет до покупки на винере, то окажется что акционных машин уже нет, или курс изменился или еще что-то. Поверьте есть опыт, брали год назад у них транзит на фирму. Разница между их акционным предложением и реальным оказалась 10% стоимости авто. Но это всё лирика, окупаемость, стоимость и т.д. Просто у меня пропадает настроение когда я на заправке оставляю 1200 грн за бак "хорошего" дизеля. Когда за большое ТО официалы хотят пятизначную цифру. Когда одна из шести форсунок стоит 1200$, и альтернативы нет, только б/у. В общем экономическая составляющая в электромобилях сейчас больше похожа на приятный бонус, чем на преимущество. Главное в электрокаре это то что вы не будете себя чувствовать лохом/наркоманом, посаженым на иглу инфраструктурой для традиционных транспортных средств.

А сколько раз на 160 000 км у фиесты надо менять расходники вы считали? А если заряжать электрокар ночью по трехзоному счетчику с коэффициентом 0,4 тоже учли? А удешевление производства батарей? И в целом почему сравнение с фиестой а не мопедом? Лиф по классу схож с фокусом, а там совсем другие цифры.