SunЗаписи
- Все записи
- Форум
Может я не первый об этом, но скажите-ка... (+) ← ЗАЗ форум
4 сентября 2002 в 16:07
И я бы с удовольствием иногда подъезжал. Бывает, консультация нужна, а бывает и просто пообщаться хоцца 
Да и свой опыт передавать надо.
Да и свой опыт передавать надо.
Про зеркала... (много) (+) ← ЗАЗ форум
4 сентября 2002 в 16:01
А где находятся эти БМВ-шные разборки? Я ни одной не знаю 
Защита картера - полезная штука (+) ← ЗАЗ форум
4 сентября 2002 в 00:05
А я в свое время (очень давно) купил, поставил, порадовался так же вот, а через год - снял. И после этого за много лет проблем не имел, поскольку ездить научился и на дорогу смотреть. А снял - потому что во многих случаях мешает он, начиная с замены масляного фильтра и кончая - не знаю чем, любой работой, даже осмотром агрегата снизу. А ставить-снимать его без конца - дело тошное.
При отпускании сцепления начала загораться ламп. давления масла ← ЗАЗ форум
3 сентября 2002 в 23:19
Да просто это все. Берешь шланг, у меня прозрачный с шариковым клапаном, специально держу бензин переливать, внутр. диаметр 12-15 мм, длина 1,5 - 1,8 м. Вскрываешь лючок, снимаешь датчик, в бак - литра 4 бензина, затем подсосал из бака в шланг, и другой его конец в тазик, стоящий на земле. Сообщающиеся сосуды - бензин побежал, а тем концом, что в баке - шаришь по дну, чтоб грязь собиралась и отсасывалась. Поскольку в баке есть перегородки, процедуру можно повторить раза 2 - 3, чтобы в точку отсоса все сливалось из-за перегородок. Бензин из тазика - отстоять, профильтровать и снова в бак. Необратимые потери - пол литра с грязью. Все.
При отпускании сцепления начала загораться ламп. давления масла ← ЗАЗ форум
3 сентября 2002 в 22:27
Ага, полезно. Особой популярностью оно будет пользоваться у бомжей, подростков, нариков и прочих, кто не прочь поживиться бензинчиком.
А чем клеятся уплотнители дверей к кузову? ← ЗАЗ форум
3 сентября 2002 в 21:33
Они, вообще-то, не клеятся. Просто обжимают ребро дверного проема кузова своей резиновой складкой, которая у них (уплотнителей) специально проармирована слегка пружинящей стальной проволокой, сложеной U-образной гармошкой. И все.
Белые начинают и проигрывают (+) ← ЗАЗ форум
3 сентября 2002 в 18:45
так чтобы без напряга, типа отдал диски и денюшку, а через час забрал готовые. Чтобы концы не искать, и чтобы качество гарантировалось? И как быть, ведь велика вероятность, что там останется меньше 8 мм?
При отпускании сцепления начала загораться ламп. давления масла ← ЗАЗ форум
3 сентября 2002 в 18:36
Да, на старой машине эти три болта скорее рвутся, чем откручиваются. Но попасть в бак можно другим способом: в багажнике есть лючок, через который можно добраться к датчику уровня топлива. Если датчик снять, то видно, что в баке делается. И если уж там явно - куча го;%а, то слегка промыть бак можно отсасыванием через толстый шланг, опущенный в это отверстие. Только, плз, правила пожарной безопасности!
Страсти по тормозам. (Много). ← ЗАЗ форум
2 сентября 2002 в 18:33
В это форуме много писали, какие с ними проблемы и кому что не нравится. И что «длинная» педаль – это нормально и что так у всех Таврий с вакуумником. И что это подтверждают на СТО Zaz-Daewoo. Насколько это верно? Попробуем разобраться? По опыту можно сказать: у Таврий без вакуумного усилителя (ВУ), с исправной тормозной системой и неизношенными колодками ход педали тормоза до блокировки колес составляет примерно 25-30 мм. При увеличенных зазорах на колодках – до 45-50 мм. Что добавляет в схему тормозов ВУ? В цепочке штоков добавляется лишь один зазор – около 1 мм. С точки зрения длины хода поршня ГТЦ вообще ничего не меняется. Длина хода педали при этом увеличивается на 5 мм. Об усилиях нажатия тут не говорим, понятно, что они уменьшатся. Так почему же 80 – 90, а то и 100 мм хода педали тормоза с ВУ надо считать нормой? Почему не 35-55 мм ? Каковы вообще должны быть ход поршня и педали в исправной тормозной системе? Исходя из размеров тормозных цилиндров несложно просчитать, (для интересующихся могу дать выкладки и расчеты), если все зазоры между поверностью каждой колодки и тормозного диска (барабана) принять равными 1 мм, (что на самом деле нереально много), то ход поршня ГТЦ составит 12,6 мм, а педали – 70 мм. При зазорах 0,4 мм (что близко к реальному), ход поршня будет 5,05 мм, а педали – 28 мм. В среднем – из теории - опять же получим около 50 мм, плюс свободный ход выборки зазоров – 55 мм. Но никак не 90! Ох, как хотелось бы получить на эту тему ответ завода! Но там на письма ответа не дают. Поэтому, будем пока считать, что все Таврии с ВУ ездят с частично неисправными тормозами, скажем так, с поздним торможением. Чем это опасно? На то, чтобы отпустить педаль акселератора и перенести ногу на педаль тормоза, а затем выдавить педаль до упора хороший водитель тратит не менее 0,8 – 1 сек. Если «лишний» ход педали тормоза принять равным примерно 30 – 40 мм, то на то, чтоб его выбрать тратится 0,2 сек. Согласитесь, это очень малое время! Но за 0,2 сек машина, движущаяся на скорости 80 км/ч (в Киеве – стандарт), проезжает ни много, ни мало – 4,5 м. Представляете, сколько препятствий вы можете успеть «догнать»? Какие будут мнения?