Записи

Какая-то безграмотно сформулированная новость. Батарея не может обеспечить пробег. У батареи есть емкость, а пробег зависит от емкости самой батареи, мощности двигателя и других потребителей, наличии технологий рекуперации, стиля вождения. Одна и та же батарея для машины класса Smart и машины класса BMW 7er не может теоретически обеспечить одинаковый пробег.

Человек, по большей части, существо ленивое (или естественным образом "оптимизированное"), поэтому старается сократить расход своей энергии на выполнение какого-то действия до минимума. И дорогу обычно переходит по кратчайшему расстоянию, коим, как известно из курса геометрии, между думя точками является прямая, а именно прямая, расположенная под прямым углом к тротуару. Поэтому переходить дорогу будут все равно перпендикуляроно дороге, вне зависимости от того, что там намалевал Минрегион.

Интересно, а не проще ли было не "радиочастотные метки" выдумывать, а просто иметь центральную базу данных авто, которые прошли техосмотр и контроллировать по гос.номеру - это может сделать любой полицейский со своего смартфона или с помощью камер в автоматическом режиме. Вопрос доступа к базе для записи / изменения и логирование действий это вопрос административно-технический и решается довльно просто. Было бы желание....

Идея хорошая, но забавно, насколько иллюстрация оторвана от реальности. Сколько км дорог у нас имеют 6 полос движения? Будет ли эта норма применяться к дорогам с 4 и 2 полосами? Надеюсь, что в документе речь идет не просто о "дорогах общего пользования", а конкретно о определенных скоростных участках либо указана классификация дорог к которым будут применяться данные требования. А по поводу скоростного режима, то могу сказать по собственному опыту, что узкие полосы таки стимулируют снижение скорости ибо крайне неприятно разъезжаться со встречными зеркало-в-зеркало на скорости выше 80-90. Это по опыту езды по узким польским дорогам.

Злоумышленник 2 должен постоянно ходить за владельцем ключа на расстоянии 30 см. Если это расстояние будет больше и связь с оригинальным ключом разорвется, то это будет равносильно тому, что "ключ" на заведенном двигателе "вышел" из машины. Машина сразу не заглохнет, но потом второй раз не заведется.

Еще можно инициировать отмену банковской комиссии при первой регистрации авто. Эффект будет примерно такой же. Таким образом для б/у машины 2010 года стоимостью $5000 и объемом двигателя 3 литра ВАИИД планирует отменить таможеную пошлину в размере 10% ($500), но при этом оставить акциз $17000 и НДС $4500 (ибо уплачивается с полной стоимости с учетом акциза и пошлины). Даже если ввозимое авто имеет двигатель 2000 см3, то акциз будет $5800, а НДС - $2300. Надо ввозить новее? Конечно надо, только стоимость такой машины будет уже $12000-15000 (например Passat 2010-2012 года). И все равно акциз ($770) + пошлина ($1500) + НДС ($3500) + пенс.фонд ($880) увеличивают стоимость на $6500.