Отзыв про Ford Focus Хэтчбек 5dr II (2004-2011)

Автомобиль: Ford Focus Хэтчбек 5dr II (2004-2011) '10

Надо сказать что владельцем Focusа я стал случайно. Изначально моей целью была покупка Октавии Тур, но вмешались непредвиденные обстоятельства. За несколько месяцев до планируемой мной даты покупки, ВАГовцы сняли с производства Туры и поставили на конвеер А5, которая в первые месяцы продаж была просто неадекватно дорога, и превышала все мои лимиты отведённые на покупку машины. В виду того что я хотел только новую машину и не имел желания связываться с кредитами - Октавия стала для меня недоступна. Пришлось быстро искать ей замену. Не буду описывать всех перипетий выбора, скажу только, что в течении месяца, обошёл салоны всех известных производителей, покатался на многих тест-драйвах, перечитал море форумов отзывов и обзоров. Для этой цели даже взял на работе двухнедельный отпуск. Результатом стал выбора Focusа. Выбор нерациональный, во многом основанный на эмоциях.

Машина красива! Притягивает и впечатляет. Мне нравился второй Focus и до рестайла, а после обновления он стал ещё краше. Искренне считаю что это одна из красивейших машин в своём классе. Но с одной оговоркой - мне нравится только хэтчбек, у седана и универсала слишком неуклюжий и грубый зад получился, а хэтч - просто великолепен! Ощупав авто, я сел на водительское сиденье и понял что это моя машина. Сиденья великолепны! Одни из лучших в классе, достаточно длинная сидушка, выраженная боковая поддержка, и в отличие от конкурентов боковины жёсткие, прекрасно удерживают спину в ковше. У большинства оппонентов боковины хоть и есть, но они вроде как ватой набиты, и уходят под спиной без малейших усилий, особенно как мне показалось этим страдают корейцы. Кому нужна такая недолугая имитация боковой поддержки - не знаю?! Неплохие материалы и качество сборки. В новой машине нету резино-пластиковой вони, которой так страдают Рено и Ниссан. Салон традиционен, без лишней дизайнерской шелухи, приятен на вид и на ощупь. Невероятно удобно управление магнитолой под рулём, а не на руле как у всех. Любые случайные нажатия исключены, так как во время вождения кнопок руки не касаются вообще, и в то же время достаточно просто оттянуть средний палец и искомые кнопочки уже под ним. Насколько я понимаю в третьем Focusе от такого решения отказались в пользу стандартных кнопок на спицах руля... очень жаль. Вариант под рулём на порядок удобнее. Некоторое недоразумение вызвала только архаичная штатная магнитола не понимающая mp3 - и это в ХХІ веке, на машине за 20-ку зелени?! Спасибо хоть не касетную вставили. Просто не понимаю такой экономии на мелочах?! Но магнитолу всегда можна сменить, так что на этот недостаток я закрыл глаза. Потом был ещё тест-драйв, который по сути уже ничего не решал, так как выбор мной был уже сделан. Машина была куплена!

Впечатления от первых месяцев езды можна описать как кайф! Машина создана для получения наслаждения от драйва. Это машина для водителя а не для пасажиров. Конечно владельцам специализированных спорт-купе мои эмоции могут показатся смешными, но я ведь говорю о гражданских машинах С-класса, с ценником в районе 20-ти тыс. долларов. Здесь у фокуса действительно мало достойных конкурентов. Подвеска немного жестковата но не критично, зато крены в поворотах очень невелики. 16-е катки прекрасно держат дорогу и вместе с хорошей резиной провоцируют на шалости. Рулевое управление острое, для манёвров в городе не требуется перехватывать руль, полоборота достаточно для входа почти в любой поворот. Все органы управления как бы налиты умеренной тяжестью И руль и рычаг КПП и педали. Нет это не та дубовость которая присутствует в жигулях, но и нету такой лёгкости как у большинства оппонентов. Везде надо прикладывать определённое усилие, зато прекрасно ощущается обратная связь. Это даёт понять - что машина мужская, ибо многим барышням такие эффекты явно не понравятся. В езде чувствуется жёсткость кузова, машина не "играет" при резких манёврах, а держится как плотный сбитый комок. Манёвры доставляют удовольствие. Очень цепкие тормоза, по сравнению с Focusом на моей предыдущей машине тормозов можна считать не было вообще. Эта машина дарит удовольствие от езды.

Но впрочем что-то я расхвалил её сильно... безусловно есть и недостатки. Куцые зеркала заднего вида, которые не спасает даже асферическая вставка, обзор назад далеко не идеален, салон в эксплуатации оказался немного скрипуч, не сильно, но всё равно неприятно. Шумка - это слабое место Focusа, слышно всё и двигатель и колёса, на этом откровенно сэкономили, а жаль. Но шумку я думаю поправить в ближайшее время, здесь нету ничего нерешаемого.

Также разочаровал официальный сервис по Фордам, цены такие будто они обслуживают самолёт, а качества и на половину той суммы нету. Работают неаккуратно, допускают досадные ошибки, я к примеру имел удовольствие стать посреди Киева с провалившейся педалью тормоза, потому что за день до этого делал ТО на офф. сервисе с заменой тормозной жидкости, так эти балбесы не зажали воздушный клапан под задним колесом, откуда я и растерял всю тормозную жидкость за пару часов езды. Ну это самый крупный косяк, надо признать такое было только раз, но мелкие неурядицы сопровождали меня каждый раз после обращения на офф. сервис. Считаю недопустимым столь низкое качество при по-настоящему высокой цене работ.

Ну и что касается надёжности. Машина работает как хорошие швейцарские часы. Надёжно, точно и безотказно. За указанный пробег не менялось ровным счётом ничего кроме расходников. Подвеска до сих пор в идеале, не смотря на качество наших дорог. Метал крепкий, имели место небольшие ДТП, так там где у "китайцев" оставались большие вмятины, на моём Focusе была только краска поцарапана. На коррозию нету пока и намёка. Верю и надеюсь что это не предел и машинка сможет пробежать ещё не один десяток тысяч километров радуя и не ломаясь.

Пробег: 60000 км

Расход по трассе: 7,0 л/100 км

Расход по городу: 9,0 л/100 км