GrossmeisterЗаписи
- Все записи
- Форум
- Комментарии
О наболевшем, поверка счетчиков воды!!! ← Решение бытовых проблем
14 марта 2025 в 13:59
Скажіть, як швидко КИЇВТЕПЛОЕНЕРГО починає нараховувати не по лічильнику після закінчення терміну повірки? Є 1-2 місяці запасу? Під час ковіду займався обома лічильниками майже одночасно, один лічильник повірив, інший замінив, в результаті виник різнобій по часу (бо новий потрібно повіряти по даті виробництва, а не пломбування). Там (в постанові Кабміну) ще ніби термін повірки пов'язаний з кінцем опалювального сезону (протягом 3 місяців після завершення), але не зрозуміло чи то стосувалось лише сезону 2023-2024 чи взагалі на період військового стану. І чи робив хтось повірку в УКРМЕТРТЕСТСТАНДАРТ? Коли я возив лічильники у Київводоканал, то там явно видно, що вони проводили якесь обслуговування приладів. В Укрметртестстандарті просто проводять вимірювання? P.S. Наприкінці минулого року Київводоканал вдвічі підняв вартість повірки у своєму СЦ з 125 до 250 грн. Доцільність її помітно зменшилась, бо новий лічильник, як і раніше можна купити за 400-500 грн.
DC-DC зарядний пристрій ← Электрика
22 декабря 2024 в 17:23
Перевірив що дає генератор: при 0 ... -2 напруга в мережі 14.75В. В принципі схоже на мої налаштування, і якось же акумулятор дозаряджається в машині. 
DC-DC зарядний пристрій ← Электрика
20 декабря 2024 в 14:53
Панове, пробував підключати зарядний пристрій через прикурювач, ситуація така: напруга на виході зарядки швидко зростає майже до рівня встановленої (базово - 14.4В). Оскільки заряд здійснювався при температурі від 0 до +3 °C, вирішив ввести корекцію напруги. В мануалі на стаціонарний зарядний пристрій, де є режим для низьких температур, написано наступне: 
Є підозра, що електроніка автомобіля щось мудрує між прикурювачем та акумулятором. Таке може бути? Ключ в положенні ACC (перед ON, індикатори на приборці не світяться, напруга на прикурювачі 12+В). Чи вся справа у холодному акумуляторі? Але при мінусі я не заряджав, а при плюсовій він все ж має трохи брати заряд (1-2А принаймні). До 15В піднімати не ризикнув. Від стаціонарної зарядки в теплому приміщенні заряд приймає без проблем.
В ответ на:Оскільки для 20°C зарядна напруга становить 14.4В, то для +10 маємо 14.6-14.7В, а для 0 - 14.8-15В. Підняв напругу до 14.9В і отримав ту саму ситуацію: через 2-3хв після включення зарядки в прикурювач напруга стабілізується на рівні ~14.8В, "зарядний" струм менше 1А. Можливо він взагалі весь витрачається на системи авто включаючи сигналку і до акумулятора нічого не доходить.
Оптимальное напряжение заряда свинцово-кислотных АКБ зависит от температуры АКБ и окружающей среды. Для достижения полного заряда при пониженной температуре, напряжение должно быть повышенно на 0,02 – 0,03В на каждый градус (для 12В АКБ).
Є підозра, що електроніка автомобіля щось мудрує між прикурювачем та акумулятором. Таке може бути? Ключ в положенні ACC (перед ON, індикатори на приборці не світяться, напруга на прикурювачі 12+В). Чи вся справа у холодному акумуляторі? Але при мінусі я не заряджав, а при плюсовій він все ж має трохи брати заряд (1-2А принаймні). До 15В піднімати не ризикнув. Від стаціонарної зарядки в теплому приміщенні заряд приймає без проблем.
Хто замовляв Lipofe4 з Nkon? Aliexpress? який досвід? ← Решение бытовых проблем
4 августа 2024 в 19:28
А яка ідея, захистити BMS? Як я розумію, то в теорії потрібен DC автомат класу A, номіналом 200A, який розірве коло при струмі ~270A. Але де такий взяти і скільки він буде коштувати? Якось туго з таким обладнанням, або я погано шукав. DC автомати які я бачив, зазвичай класу B, вони працюють при 3-5In - тобто у випадку даної BMS потрібно обмежити споживання на рівні 100A. З реальних опцій мабуть варто поставити ANL або MRBF запобіжник на 200-250A. Взагалі, для мене загальноприйнята практика пускати такі струми через транзистори BMS виглядає дико. Мені здається, що правильно пускати силову лінію від батареї через потужні реле/контактори, автомати та запобіжники, а плата BMS має стояти "збоку", моніторити ситуацію та керувати силовими приладами. Можливо я чогось не розумію. 
Якось туго з таким обладнанням, або я погано шукав. DC автомати які я бачив, зазвичай класу B, вони працюють при 3-5In - тобто у випадку даної BMS потрібно обмежити споживання на рівні 100A. З реальних опцій мабуть варто поставити ANL або MRBF запобіжник на 200-250A. Взагалі, для мене загальноприйнята практика пускати такі струми через транзистори BMS виглядає дико. Мені здається, що правильно пускати силову лінію від батареї через потужні реле/контактори, автомати та запобіжники, а плата BMS має стояти "збоку", моніторити ситуацію та керувати силовими приладами. Можливо я чогось не розумію.
Хто замовляв Lipofe4 з Nkon? Aliexpress? який досвід? ← Решение бытовых проблем
3 августа 2024 в 19:56
Дякую, наче непоганий вимикач.
Сапожник 03.08.2024 18:42 пишет:А ось цей автомат, це якась сумнівна штука в принципі. Згідно документації Transient Action Value = 10In, тобто 2500A (при номіналі 250A), там ще є графік швидкості розмикання в залежності від перевищення In. А при малому номіналі, він, очевидно, буде постійно грітись. Виходить, що між батарейкою та інвертором можна ставити (якщо ставити) лише автомат класу A або B. Наприклад номіналом 125А класу B для батареї 105Ah, який дасть миттєве розмикання при 250А, і при цьому не виб'є від запуску холодильника.
перше посилання з алі
Хто замовляв Lipofe4 з Nkon? Aliexpress? який досвід? ← Решение бытовых проблем
3 августа 2024 в 18:28
Переконали, не буду ставити автомат. Інвертор FCHAO 1200W (найменш потужний в серії, там де нормально транзистори охолоджуються), запобіжники по входу є. Щодо BMS, то я не бачу сенсу ставити щось "дороге" типу JK, бо система все одно в ручному режимі керується. Хіба на заряд варто поставити "білу" BMS за $2. Єдине що хотілося б додати в коло (між батарейкою та інвертором ), то це якийсь ручний розмикач, про всяк випадок. Але ж то має бути якийсь якісний девайс, щоб не грівся. Роблять щось таке?
Інвертор FCHAO 1200W (найменш потужний в серії, там де нормально транзистори охолоджуються), запобіжники по входу є. Щодо BMS, то я не бачу сенсу ставити щось "дороге" типу JK, бо система все одно в ручному режимі керується. Хіба на заряд варто поставити "білу" BMS за $2. Єдине що хотілося б додати в коло (між батарейкою та інвертором ), то це якийсь ручний розмикач, про всяк випадок. Але ж то має бути якийсь якісний девайс, щоб не грівся. Роблять щось таке? Label 02.08.2024 23:13 пишет:А що за модель, конкретно, можете вказати?
Я б не ставив нічого, або на 250А добрий пвтомат від Томз.
Хто замовляв Lipofe4 з Nkon? Aliexpress? який досвід? ← Решение бытовых проблем
2 августа 2024 в 18:53
Якщо ставити автомат між батарейкою та інвертором, як правильно підібрати номінал? Перше, кажуть, що автомат має бути саме DC, бо інакше важко спрогнорзувати як він спрацює, тобто 220V AC автомат ніяк не підходить для 12V DC? Друге, власне розрахунок номіналу автомата. Приклад: є батарея 4S LFP (номінал 12.8V) 105Ah. Максимальний струм розряду 100A, короткочасний 300A. Є споживачі: холодильник ~150W (пуск, нехай, 2000W, із запасом), тобто 12.5A споживання з пусковим струмом ~170A та 1000W електроплитка, тобто 83A. Тобто пікове довготривале споживання майже 100A, а от пусковий струм значно більший за 100A. Беремо DC автомат категорії C, розмикання через 1.5с при струмі більше 5 номіналів, тобто виходить, що потрібен автомат на 20A, який розімкне коло при довоготривалому струмі >100A, на холодильник це не вплине, бо там запуск менше секунди і при струмі 80-90A буде нормально працювати. Я правильно розрахував?
Хто замовляв Lipofe4 з Nkon? Aliexpress? який досвід? ← Решение бытовых проблем
1 августа 2024 в 10:44
www050 31.07.2024 19:12 пишет:Ніяк не стягнуто
Якщо все міцно і рівно стягнуто то я б особливо не парився якщо це не офроад якийсь.
стоять собі з'єднані на підставці, струми заряду та розряду наразі мізерні, тому поки і так ОК. Але от виникла думка транспортувати батарею на машині, тому й прораховую варіанти, що краще: регулярно розбирати/збирати (сама процедура проста, але є питання по ресурсу різьби клем, там же алюміній) або продумати як правильно стягнути, можливо одразу з якимись амортизаторами (найпростіше, звісно, стягнуту конструкцію помістити у додаткову коробку з прокладками для амортизації).
Хто замовляв Lipofe4 з Nkon? Aliexpress? який досвід? ← Решение бытовых проблем
31 июля 2024 в 18:10
Панове, як правильно транспортувати великі призматичні батарейки (наприклад, 305Ah) у власному авто? Загальноприйняте правило, що чим більший розмір такої батарейки, тим гірше вона переносить механічні навантаження. Перше, що спадає на думку - потрібно відкручувати та знімати перемички у збірці, бо вони жорсткі, і вібрації можуть пошкодити вивідні клеми. Альтернатива - замість звичних жорстких перемичок з мідної шини, поставити саморобні короткі перемички з гнучкого дроту. Звісно, такі перемички матимуть більший опір (дріт + накінечники), але не створюватимуть навантаження на клеми при вібраціях. Друга думка: можливо варто взагалі розбирати збірку і пакувати батарейки в пінополіуретан? Що думаєте?
Запуск дизеля після довгого простою ← Топливо, ГСМ и двигатели
30 июля 2024 в 23:28
Чи варто здійснювати якісь маніпуляції з пальним перед запуском дизеля, який простояв десь з грудня-січня? Чи достатньо зарядити акумулятор, перевірити рідини і можна заводити?