Отзыв про Ford Focus Хэтчбек 5dr II (2004-2011)
SchwablerАвтомобиль: Ford Focus Хэтчбек 5dr II (2004-2011)
Тот самый фордфокус.
Иксперты говорят что нелбзя покупать Форд, Фиат и ФФсяких Французов. Можно считать меня не-икспертом, поскоьку Форд я купил дважды, о чем собственно не жалею. Расскажу о второй покупке - Форд Фокус 2008 года рестайл, комплектация тренд, бензиновый атмосферник 1,6 на механике.
Внутрях. Особого ничего отметить не получится. Фокус "такой же как все", в меру удобные сиденья, темно-серый пластик панелей. Плюшек в моей комплектации минимальный джентльменский набор: кондиционер, магнитола, обогрев зеркал, регулируемый по высоте и вылету руль, 4 подушки, регулируемые сиденья, борткомпьютер, передние электростеклоподъемники, центральный замок с радиоключом.
За пять лет эксплуатации ничего не протерлось, не поломалось и выглядит вполне пристойно. Последний год начало скрипеть под торпедо и появился сверчок в районе задней стойки крыши.
Багажник как для хетча достаточно большой. Приятная плюшка - сиденья раскладываются в ровный пол, что позволяет возить габаритные грузы. Под фальшполом багажника находятся большие ниши для мелочей, есть отдельные места для огнетушителя и аптечки. Все это позволяет не захламлять "рабочую" часть багажника.
Снаружи. "Форд кинетик дизайн" - только линейка, только циркуль. Никаких этих ваших кривых линий. Как для меня на момент покупки это был самый симпатичный хетч в Ц классе.
"Скока жрет, скока прет?"
Общепризнанно что у Фродов одни из лучших гражданских подвесок. Рулится машина хорошо. Это не зубодробительный гоночный болид, но и не валкая баржа. Машина не рыскает на неровной дороге и хорошо прописывает повороты. Руль в меру легкий, пальцем на месте не покрутишь, а вот двумя уже получится :) Отличная обратная связь на всех скоростях.
Разгоняется машина бодро, но это не болид. Чем больше в нее нагружено, тем грустнее она едет. Разница между одним человеком в салоне и тремя уже начинает сильно ощущаться. При включеном кондиционере и полной загрузке разгон идет крайне неохотно. Расход в городе при относительно активной езде и кондиционере варъируется от 9,5 летом до 10,5-11 зимой. Трассовый расход 6-7 литров на скорости от 100 до 130 км/ч.
Машина любит качественный бензин. На крайняк средне-качественный. Если все-таки в нее нальют бодягу, то она будет тупить, дергаться, но ехать. Если залитть бодягу в сильный мороз (-20 и больше) будет очень неохотно заводится и не факт, что заведется.
Отдельно хочется упомянуть шумку. У Фордов она слабая. Более-менее изолирован двигатель, его становится ощутимо слышно после 3000 оборотов, а вот шум от колес, работу подвески и свист ветра в салоне слышно очень хорошо. И чем быстрее ехать, тем лучше слышно.
Надежность. В целом форды надежные машины. За время эксплуатации фокуса у меня было с ним 2 проблемы - обрыв троса переключения передач (подтвержденный заводской брак - плохо обжали трос) и захрустевший шрус (подтвержденная криворукость механиков - порезали пыльник).
Обслуживание по стоимости выходит в целом как у одноклассников. Среднее ТО 1000 грн с работой и материалами. Вопросы могут начаться если нужны запчасти. Тут и проявляется та самая "дороговизна" фордов. Цены на кузовщину и отдельные позиции запчастей выше чем у конкурентов. Это факт. Поломать Форд надо уметь, но если уже поломал - будь готов платить за ремонт.
Двигатели ходят по 500-600 тысяч. Где-то столько же ходят и коробки, если над ними нее издеваться. Но у коробки есть одна особенность - третья передача не всегда спокойно включается если ее туда резко ткнуть. Пробему не раз обсуждали на форумах, но общего решения найти не удалось. Приходится учится ее включать.
В целом я доволен машиной. Мне от нее нужно ездить и не ломаться, она это успешно делает.
Пробег: 60000 км
Расход по трассе: 6,0 л/100 км
Расход по городу: 10,0 л/100 км
- рулится
- сбалансированая подвеска
- шумноватая
- надо уметь включать третью передачу