Отзыв про Skoda Octavia A4 Хэтчбек

Автомобиль: Skoda Octavia A4 Хэтчбек '08

1. Интерьер авто просто замечательный - всё лаконично и по-немецки практично-педантично. Пластик торпедо мягкий. Единственный недостаток - есть метсо скрипа внутри, и переднее левое стекло иногда о что-то трётся. Также радует наличие микролифта передних сидений. Габариты авто чувствуются отлично, обзор превосходный. Разве что стойки непривычно широкие после ВАЗа. Багажник Octavia заслуживает отдельной похвалы. При разложенном заднем диване я могу лежать в полный рост (рост у меня 170см :) ).
Шумоизоляция автомобиля отличная - не хуже (а зачастую даже лучше), чем у конкурентов этой "весовой" и ценовой категории.
Органы управления в "стандартном" исполнении и работают чётко. Приборная панель для меня лично одна из самых красивых. Большие класические стрелочные циферблаты с оригинальным шрифтом и приятной ненавязчивой зеленоватой подсветкой, красивый трёхспицевый руль - дополнительные приятные дополнения. А вот бардачок могли бы сделать и побольше.
У задних пассажиров места для ног мало. Но лично я люблю сидеть поближе к рулю, поэтому за мной места достаточно.

2. Экстерьер Октавии - классический. Мне, как консервативному человеку, очень нравится Octavia Tour, тем более в обвесе RS.

3. Автомобиль с 20-клапанным двигателем 1.8 Turbo выше всяких похвал, ведь не зря он входил в десятку лучших в мире двигателей в 1998, 2001, 2002 и 2003 годах. Потенциал для тюнинга у двигателя огромный. Без вмешательства в двигатель можно увеличить мощность до 200л.с., а момент - до 300 Нм, оставив при этом такой же расход топлива при условии спокойного режима езды. Максимальный момент - "полочка", которая начинается с отметки ниже 2000 об/мин, позволяет не так часто переключать передачи, даже двигаясь на подъём. В паре с пятиступенчатой механикой, которая работает идеально (исключение составляет вторая передача, когда температура масла в коробке около нуля градусов и ниже) этот агрегат доставляет только удовольствие. Заправляю только хорошим импортным бензином и хорошим синтетическим маслом 5W30 (согласно требования VW 504.00 от производителя, как написано в инструкции по эксплуатации), а машина радует меня в ответ.
Подвеска в меру жёсткая, очень сбитая. Задняя балка по кофморту не сильно уступает независимой подвеске. Дисковые передние и задние тормоза работают отлично. Правда ABS на скользком покрытии, кажется, иногда мешает.

4. Надёжность автомобиля даже не подлежит обсуждению. "Отшлифованные" до идеала узлы и агрегаты старой и надёжной платформы Volkswagen Golf IV ломаются только при небрежной эксплуатации. Да и в этом случе ещё нужно постараться. Вовремя обслуженный и ухоженный автомобиль будет приносить только радость. На моём автомобиле за почти 5 лет и 75 тыс. км пробега даже сайлент-блоки не хотят подавать признаки износа. Да и тормозные колодки, судя по всему, менять придётся ещё не скоро. Масла "не ест" вообще. Сейчас пришло время замены, а его уровень по верхнюю метку, как было при замене в прошлый раз. Литровая канистра масла, которую я вожу с собой "на долив", даже не распакована.

5. Обслуживание автомобиля тоже очень недорогое. Я обслуживаюсь на оффициальном сервисном центре (упустим рекламу), но запчасти и материалы привожу свои. Найти оригинальную запчасть на Golf IV сейчас проще простого, и стоят они очень недорого. К тому же и достойных заменителей достаточно много.

В общем, автомобиль безусловно стоит своих денег и радует не только динамикой, но и практичностью, надёжностью и дешевизной в обслуживании.

Пробег: 75000 км

Расход по трассе: 6,0 л/100 км

Расход по городу: 9,0 л/100 км