rost_lanosЗаписи
- Все записи
- Форум
Поломалась задняя пружина. ← Корейский автопром
1 августа 2005 в 23:13
Обнаружил, что задняя пружина - кирдык. Какае пружины лучше ставить?
Расходометр на Ланос SX 1.6? Кто ставил? Крас. провод куда? ← Корейский автопром
14 марта 2005 в 20:56
Если эти разъемы оба 32-ух контактные - тогда одно, а если два синих, тогда другое.
Малярка ← Autoua форум
14 марта 2005 в 20:52
есть возле дарницкого фуршета, на Вересневой, если интересно - телефон найду
HELP! Расходометр, красный провод ← Корейский автопром
14 марта 2005 в 16:40
Я уже. Не понял только в каких единицах прибор считает пройденное расстояние? Сотни метров?
HELP! Расходометр, красный провод ← Корейский автопром
14 марта 2005 в 15:08
Устанавливал - как в инструкции написано. Может у кого другие инструкции? 
HELP! Расходометр, красный провод ← Корейский автопром
14 марта 2005 в 15:05
Сам нарисовал. ЭБУ - железная коробка, у меня с двумя двухрядными разъемами.
Расходометр на Ланос SX 1.6? Кто ставил? Крас. провод куда? ← Корейский автопром
14 марта 2005 в 14:15
Сегодня вечером дома гляну в книгу умную. Двигатель DOHC? У 1.5 и 1.6 ЭБУ кажется разные, но провод инжектора обязательно должен в ЭБУ попадать!
HELP! Расходометр, красный провод ← Корейский автопром
14 марта 2005 в 10:08
Сегодня пока ехал на работу - тянулся по Броварскому шоссе, клацал верхнюю кнопку прибора. И вот чего наклацал: Переключился на тахометр, ну он по нулям как и было. Только тронулся - он начал показывать 360-720-1500-и.т.д 
Похоже, что мне попался прибор с перепутанными проводами или входами. Получается, что сигнал, который должен подаваться в прибор от датчика спидометра у меня идет по красному проводу, а сигнал с инжектора - на черном проводе. Это предположение. В обед залезу в провода и скажу точно. 
ЕСТЬ!!! Так и есть, черный провод оказался сигнальным для тахометрического датчика, а красный - сигнал на спидометр. Вечером покажу фотографию прибора до установки. Вероятно, перепутаны провода или еще чего-то в самом приборе. Так что будьте внимательны! Возможны подводные камни! 
Похоже, что мне попался прибор с перепутанными проводами или входами. Получается, что сигнал, который должен подаваться в прибор от датчика спидометра у меня идет по красному проводу, а сигнал с инжектора - на черном проводе. Это предположение. В обед залезу в провода и скажу точно. ЕСТЬ!!! Так и есть, черный провод оказался сигнальным для тахометрического датчика, а красный - сигнал на спидометр. Вечером покажу фотографию прибора до установки. Вероятно, перепутаны провода или еще чего-то в самом приборе. Так что будьте внимательны! Возможны подводные камни!
HELP! Расходометр, красный провод ← Корейский автопром
13 марта 2005 в 22:45
Сегодня еще заметил что, когда машина стоит, садишься, заводишь двигатель, прогреваешься - на дисплее показывается вот эта типа заставка HELLO. Только начинашь двигаться - вперед или назад - прибор кратковременно показывает Clock. и показывает время, кстати точно показывает - проверял. Дык вот и мысля у меня, а что пока машина не двигается - и тахометр не работает. Завтра попробую привязаться с зелено-белому проводу от ЭБУ. И сдвинуться с места. Тогда фигня получается. Пока прогреваешься - обороты нельзя посмотреть? Жду комментарии. 
Жду комментарии.
HELP! Расходометр, красный провод ← Корейский автопром
13 марта 2005 в 11:28
Вчера устанавливал себе расходометр. Машина Ланос 1.5 2003 база Польша. Прибор стал вместо часов без подпиливаний и без доработок. Черный провод расходометра привязал к зеленому с белой полосой, возле разъема, как показано в инструкции. А вот красный Ведет себя прибор следующим образом: При выключенном зажигании и при выключенных габаритах ничего на индикаторе нет. При включении зажигания в правом углу индикатора крутится сегмент и появляется надпись HELLO. Завожу двигло... приветственная надпись так и остается на экране, помигает-помигает и снова крутится сегмент и по букве набирается слово HELLO. Нажатием верхней кнопки прибора выбрал Tah. На идикаторе написано t. 000 Ни черно-белого провода, ни бело-черного в жгуте без разъемов я не нашел. В жгуте без разъемов идут явно силовые провода, два из которых идут на двигатель вентилятора печки. Решил найти провод в разъеме "ЭБУ". Я так понял, что вот этот ЭБУ - металличекая коробка с двумя разъемами, которая вертикально защелкнута (территориально - рядом в правой ногой пассажира). А может это не ЭБУ? 
Вобщем, 32 контактый разъем я нашел. Обратите внимание на нумерацию контактов разъема 
. 2 ряда по 16 контактов пронумерованы от 1 до 16. Два 10-тых контакта. Потом дома в книжке нашел, что один ряд называется "С", а второй "D". При заведенном двигателе подключался и к одному 10-му контакту, и к другому. На дисплее как горело t. 000, так и горит. Может надо было сначала красный провод прибора подсоединить к проводу инжектора, а потом подавать постоянное питание на прибор??? При включении габаритов, при выключенном зажигании, кстати, прибор тоже показывает вот это HELLO. Часы идут нормально. Яркость свечения индикатора меняется в зависимости от включения/выключения габаритов, но не очень сильно. Не знаю, как он должен себя вести Помогите советом. Идеи заканчиваютя! Спасибо.
Ведет себя прибор следующим образом: При выключенном зажигании и при выключенных габаритах ничего на индикаторе нет. При включении зажигания в правом углу индикатора крутится сегмент и появляется надпись HELLO. Завожу двигло... приветственная надпись так и остается на экране, помигает-помигает и снова крутится сегмент и по букве набирается слово HELLO. Нажатием верхней кнопки прибора выбрал Tah. На идикаторе написано t. 000 Ни черно-белого провода, ни бело-черного в жгуте без разъемов я не нашел. В жгуте без разъемов идут явно силовые провода, два из которых идут на двигатель вентилятора печки. Решил найти провод в разъеме "ЭБУ". Я так понял, что вот этот ЭБУ - металличекая коробка с двумя разъемами, которая вертикально защелкнута (территориально - рядом в правой ногой пассажира). А может это не ЭБУ? Вобщем, 32 контактый разъем я нашел. Обратите внимание на нумерацию контактов разъема . 2 ряда по 16 контактов пронумерованы от 1 до 16. Два 10-тых контакта. Потом дома в книжке нашел, что один ряд называется "С", а второй "D". При заведенном двигателе подключался и к одному 10-му контакту, и к другому. На дисплее как горело t. 000, так и горит. Может надо было сначала красный провод прибора подсоединить к проводу инжектора, а потом подавать постоянное питание на прибор??? При включении габаритов, при выключенном зажигании, кстати, прибор тоже показывает вот это HELLO. Часы идут нормально. Яркость свечения индикатора меняется в зависимости от включения/выключения габаритов, но не очень сильно. Не знаю, как он должен себя вести Помогите советом. Идеи заканчиваютя! Спасибо.