Записи

Все записи
Форум

чи є сенс пересісти на електричку? ← Выбор автомобиля

Paulskit 18.03.2025 12:53 пишет:
Я не рекомендую розглядати електричку для міжміста. Хіба що мова про Вишгород-Київ чи Чабани-Київ. Інакше тебе чекає розчарування.

Товариш регулярно ганяє свій MG на заїзди по 300+ км. Ми прикинули, шо за 10 міс і 45к пробігу зекономив десь біля 160 кгрн. Знаю інший випадок, коли людина на 36 кВт/год Гольфі кожен день по робочим питанням намотує під 200 км. Розчарування не висловлювали. Тому не треба бути таким категоричним - просто кожне авто потрібно приміряти під свій власний сценарій використання.

Ранфлет чи звичайна + докатка? ← Шины и диски

Wave 09.10.2024 14:34 пишет:
Буває різний ранфлет і різний неранфлет. Я перейшов зі звичайних стареньких кумхо на новий ранфлет гудйеар і був дуже здивований тим, що стало суттєво м'якіше. Розмір 225\55 17. А коли їздив на 19му діаметрі ранфлет (профіль не знаю, мабуть 45), то було жорстко. Це до питання про неважливість профілю для ранфлету. По моєму досвіду навпаки, з високим профілем ранфлет не відчувається. Ще один плюс ранфлету - грижостійкість і взагалі міцність. Дуже жорско влітав, гумі пофіг.

Ну, міцність, підозрюю, теж залежить від моделі. Колись давно стояв якийсь Піреллі Соттозіро, то дорогою на Буковель на швидкості +/- 120 на невеликій ямі вилізла гуля, яка потім під кінець дороги на іншій ямі розірвалась. Ну, думаю, добре, шо в мене РФ, то зараз дошкандибаю до монтажа і перевзуюсь. Ага - хер, боковий поріз 4 см і покришка вже не тримає форму. Другу покришку порвав дорогою назад так само на житомирській трасі. Розмір 225/50 17. Ну і жорстка вона, ясно. Короче, прокляв я тоді той ранфлет і більше не хочу.

чи є сенс пересісти на електричку? ← Выбор автомобиля

skov 22.11.2024 16:28 пишет:

Sashok_Accent 20.11.2024 12:16 пишет:
а от 1.5тсі на дсг семиступій жере на 150 більше ніж ти написав про 1.4 на гідрачі. Що неможливо чисто фізично.
А що там за гідрач? Якщо 8-ступка проти 7-ступки дсг, то все не так очевидно.

Теж не зрозумів які такі переваги будуть у ДСГ7 перед Айсін8 в автобанних режимах. Ганні он взагалі Київ-Львів робив за 3.5 години з розходом 8.5. Так це далеко не сталий рівномірний рух зі швидкістю 150-160, шо ми тут обговорюємо. Хтось, до речі, знає шо з ним? Бо шось у мене нехороше передчуття((

чи є сенс пересісти на електричку? ← Выбор автомобиля

Seeker 20.11.2024 11:13 пишет:
Але на Leaf або i-MiEV може глянути, бо нульова розтаможка дозволяє це зробити. Альтернатива дешевих електричок це прекрасно і за те щоб далі давали пільги.

Та там не "може глянути", а елетро взагалі буде дешевше за ДВЗ. Ліф буде дешевше за меган, Єгольф за гольф і т. д.

чи є сенс пересісти на електричку? ← Выбор автомобиля

Sashok_Accent 19.11.2024 22:28 пишет:
думаю это ( модное слово "хейт") реакция на то, что электрички навязывают. Льготами, запретами. Вот справедливость и протестует. Почему кибертрак таможится даром, а какой то бензо-корчик за 10 тыс обложат во всю....Отож. А так, если на общих основаниях, то ради бога... Мое ИМХО.

От плюс сто. Загальні умови для всіх. І подивимось, як воно буде. Евро6+ бензинка викидає повітря мало не чистіше ніж забирає.

Ок, продовжуємо ваш хід думок і відміняємо вимоги по викидам і, скажімо, безпеці. Як скоро більшість пересяде на євро 2 без ЕСП і АБС? Чи етодругоє? Так шо або труси, або хрестик.

чи є сенс пересісти на електричку? ← Выбор автомобиля

Sashok_Accent 19.11.2024 22:26 пишет:
Хароша історія, жалко що брехня.

Маєш інший досвід? То поділись, не соромся. Чи тобі просто здається, шо цифри нереальні і ти так авторитетно спростовуєш? А то у вас тут виходить, шо, мабуть, топовий у своєму класі 1.4 тсі жере більше, ніж важча і більша куга і суттєво більше, ніж атмоболід фокус

чи є сенс пересісти на електричку? ← Выбор автомобиля

nope 13.11.2024 20:49 пишет:
Мене радує. Якщо є технічна можливість зробити аби воно не смерділо під час руху ~~містом~~ - значить треба робити. Сьогодні у мене, як у правовірного мікрохвильовочника, був піший день. Влітку він велосипедний, а в оцей сезон піший, бо Грета казала ~~всім~~ треба економити електроенергію Так от гребу я вузенькою вулицею догори, і тут повз мене проїжджає дизельний вен. Сцууууккккоооо як воно смердить, поки холодне. Впевнений, що каталізатор з нього не вирізали, і це просто природа дизельних двигунів. Треба вєрняк відгороджуватись від того добра.

Я теж не можу зрозуміти форумних електрохейтерів - ну не підходить/подобається тобі їздити на електротязі, не може воно тебе до хорватського острова довезти за 24 години, чи "800 км за день чорногорськими серпантинами" (с) не проїде, ну то сиди тихесенько і радій, шо є лохи, які взяли на себе цей важкий тягар постійних зарядок, обмеженого пробігу і човгання трасою на 70 км/г і страждають, щоби ти і твоя сім"я дихали чистим повітрям в місті. Ідеш зимою по району біля 6 вечора, коли нарід на своїх непрогрітих корчах починає розповзатись по спальниках і твоя дитина має дихати всім тим гівном. Та нехай би мені хоч 300 раз ті електрички не підходили, але я був би дуже радий, якби хоча б половина міського потоку була zero emission.

чи є сенс пересісти на електричку? ← Выбор автомобиля

boyko_s 13.11.2024 18:36 пишет:
У свояка "Джетта" 1.4/8ступка на 160 км/ч ест 10-11 литров. Но она, конечно, немного тяжелее Леона.

звіздьож Джетта мк7 1.4 айсін - 7л на 150 км/г, А6 с7 1.8 тсі - 8л. Які 10-11??

чи є сенс пересісти на електричку? ← Выбор автомобиля

Kudr 13.05.2024 17:51 пишет:
Електричка на трасі - це на поціновувача прям.

Ну от я теж думав, шо очевидний же факт, але вже скоро піде четверта сотня сторінок, як нам тут торочать як важко на електричці в Одесу через Львів, шо на ній далеко на швидкості 190 не заідеш і за 3 хв, як купру, не зарядиш. І ось нарешті хоч хтось додумався спеціально орендувати авто, поіхати на ньому за 500 км, щоб відкрити ~~секрет полішинеля~~ очі всім темним, що електричка на дальняк - це (несподівано) не так зручно, як ДВЗ. Дякуємо, кеп, дуже корисна інфо і такий цінний досвід. Із більш наближеного до реального досвіду: буквально три чи чотири дні тому людині потрібно було поіхати за 300 км і одним днем повернутись назад, авто - ід4, водію 67 років, ніколи на швидкісних зарядках не заряджався, в результаті все норм - витратив в сумі зайвих шось трохи більше години на зарядку туди й назад і приіхав абсолютно щасливий від такого досвіду. Інший приклад: у людини економна дизельна Куга з регулярними заіздами на 320 км і річними пробігами від 40000 км. Півтора місяці тому пересів на МГ і теж досі не може відійти від ейфоріі - від експлуатаціі отримує тільки кайф + на місяць з його пробігами економить біля 400$. Але головне, шоб теоретики

тримали нас в курсі про всі недоліки електричок за найбільш неймовірних сценаріів іх використання - будь-ласка, не зупиняйтесь.

чи є сенс пересісти на електричку? ← Выбор автомобиля

maxcrdi 16.11.2023 20:20 пишет:

Siryj 16.11.2023 17:59 пишет:

maxcrdi 16.11.2023 17:00 пишет:
да и будут потом дтпшки потому то все втычат в экранчики во время езды... проверяют пылесос и холодильник и листают ленту новостей. Пару дней назад два таких перца мне в бочину чуть не прилетели, едут по трассе и "уходят" с полросы непредсказуемо электрика, экранчики, автономия, функционал по подписке... "умный дом".. пиво безалко... хотя наверное как раз пиво было первое
Это были именно электрички в которых водилы тупили в планшеты? Невключение поворотников, потому как водилы тупит в смарт или разговаривает и руки заняты тебе все перечислять, хотя бы за день?
Нет конечно, это к тому что превращение авто в гаджет чем собственно балуются электрички, приводит к таким последствиям. Водитель становится чисто номинальной особой. Имхо водители электрички как раз будут более склонны к таким приколам в будущем, потому что кайфа никакого, экономия и комфорт превыше всего. Все трассы заполнят УГ- водители( тихоходы