>> Я недавно для одного из тематических журналов писал рекомендации автомобилистам: - Изучите расположение и просматриваемость всех пешеходных переходов на типичном пути своего следования. - Увидев ребёнка у обочины или на краю тротуара – притормозите. Дети плохо оценивают ситуацию и склонны броситься через дорогу в самый неподходящий момент. >> Как это диссонирует с: "Чтобы пешеходов не сбивали - пешеходы, в первую очередь, должны об этом заботиться. " Просвітлення? >> Дальше вопрос к ГАИ - сношать владельцев дорог и обслуживающие организации, чтобы те привели дороги в соответствие с ПДД и стандартами. Следующий шаг - забороть коррупцию и повысить качество обучения водителей и пешеходов. (несбыточно, наверное) >> Каким образом это противоречит предложениям по реорганизации движения на Подоле? >> Это будет будет мучительно долго и неэффективно. >> Насчет мучительно долгих сроков реализации - спорить не буду. Но, с чего Вы взяли, что в итоге это будет неэффективно? >> Что заставляет нас думать, что реорганизация Подола будет удачной? >> Трезвый инженерный расчет. >>1.5 года обращений в ГАИ, КГГА, райадминистрацию и в прокуратуру потребовалось, чтобы отремонтировали 120 метров дороги. Восстановленных дорог хватает месяца на 2. >> Те, которые не восстанавливали - служат дольше и лучше? >>И последнее, по поводу нетранзитного Подола. Почтовая собиралась решить вопрос с заторами. Но затор всё равно собирается с Владимирского на Набережно-Крещатицкую. Ровно так же все дружно стоят с Набережно-Крещатицкой на Боричев. Следующее больное место перекрёсток - Набережно-Крещатицкая-Спасская - там нет затора, наверное, только ночью. Следующая - Набережно-Крещатицкая - Валы. Пустить туда больше транспорта - будут стоять все - Почтовая, Владимирский, Набережное, Набережно-Крещатицкая. >> Как я уже говорил: решение по Почтовой оказалось неэффективным. Предложения по реорганизации, в основном должны решить эти проблемы.

При тому - конкретне! І вже сьогодні.

Ок! 6 поворотов, а не 3.