Спасибо большое за очень полезную статью для автолюбителей! Но к сожалению в статье есть недочеты: 1. положение рук 9:3, является хоть и правильным, но не достаточно эффективным по сравнению с положением рук 10:2. Причина - меньшая амплитуда поворота руля при которой руки сохраняют удобное для водителя положение. Для гражданских водителей будет удобнее использовать хват в секторах 10:2 с использованием проскальзывания рулевого колеса и возвратом этого проскальзования при выходе из поворота. Но даже хват 9:3 для наших водителей будет достижением! 2. Необходимости постоянно использовать закрытый хват нет, на это есть две причины: первая - при перехвате рулевого колеса существует вероятность удариться большим пальцем о спицу что приведет к травме и потери контроля над автомобилем, вторая - при открытом хвате водитель получает больше информации от рулевого колеса благодаря кончику большого пальца (там очень много нервных окончаний) расположенного вдоль рулевого колеса. Необходимость применения закрытого хвата существует только при объезде неожиданного препятствия либо неровностей на дороге, то-есть при силовом методе руления. 3. Не согласен про напряженную спину, она должна прилегать к сидению по всей площади и быть расслабленной, иначе будет повышенная утомляемость и увеличенное время реакции.Напряжение в руках и в теле должно возникать только для выполнения экстренных действий связанных с предотвращением аварийных ситуаций. Просьба - распишите методы перехвата руля (руление на боковом секторе, перекрестное руление) желательно с изображениями, потому как слишком мало информации, а тема затронута важная и жизненно необходимая.