Плюс турбо в том, что с малого объёма снимается больше мощности по давлению впрыска, расход также как из ведра, из минусов главный — уменьшение ресурса клапанной и поршневой группы, все детали рассчитаны на одну нагрузку, а ей впердоливают постоянный форсаж. Ещё минус — сама турбина (т.к.стоимость ее довольно высока то считаем ее частью двигателя), её смазка, температурный режим + везение и проч. Так что должно быть понимание, что если турбина к 100 т.км. сломается, то особо удивляться нечему. Атмосферники же как работали по расчётном параметрам, так и работают. Конечно поспокойнее турбов, и расход по книжке.

Любой новый турбо по надёжности поигрывает однозначно и ни при каких условиях не переживёт современный атмосферник. Машинку с "новым" турбо с пробегом 70-80 тык. можно уже не покупать - ресурс движка будет практически в нуле, т.к. работают практически на пределе. Атмосферники-миллионники много надежней