LeoBeerЗаписи
- Все записи
- Форум
Бизнес-образование. ← Беседы о бизнесе
30 ноября 2006 в 07:36
Учиться, учиться и еще раз учиться (не я первый сказал, но я согласен). Парадокс: - по отдельности все умные (например, с МВА), а соберуться вместе и завалят компанию - собераются вместе "пацаны" и делают хороший бизнес (в бизнесе нужна чуйка) Учился месяц в бизнес школе Фьюкуа при Дюк университете (США) именно с целью понимания: зачем и как учить взрослых директоров советских предприятий еще в 1992 году. Выводы: - взрослых учить можно - лучше через практику: учеба и практика параллельно - важно, что обучаемый понимает, что что-то не так идет, не получается управлять (продавать, рекламировать, ...) как раньше делал, но не знает почему - важно, что обучаемый хочет учиться, - только в процессе обучения такой обучаемый понимает - зачем ему это (обучение)было надо Чтобы научиться чему-то (тому чего хочешь, конкретно) ты должен: - иметь проблемы (уметь оценивать сегодняшнее состояние своего бизнеса)и желание их решить - иметь видение - чего ты хочешь достичь - уметь спрашивать то, что тебе надо у тех, кто говорит, что знает как решать проблемы и достигать будущего - уметь принимать решения без полного объема информации Всё, что дается в МВА в виде теории/информации можно прочитать в книгах, т.к. мы отстаем от "запада" в оформлении сегоднящней практики. Их теория дает повод поразмышлять: что и как делать. Наша практика часто отличается от "западной". Обобщение опыта наших предпринимателей дало бы большую пользу для обучения других, но этого никто не сделал.
Цивилизованный бизнес, защита от Государства, взаимопомощь ← Беседы о бизнесе
3 ноября 2006 в 08:06
В ответ на:Да, кто-то умеет руками, а кто-то собирает тех кто руками в одном месте и делает предприятие. Но всё равно вопросы возникают и многие (см.темы форума) хотят знать: "как" да "что", т.е. знаний не хватает, не хватает практических знаний. Как сделать так, чтобы те у кого есть вопросы и те у кого есть знания нашли друг друга? Вариант - форум. + Мы реализуем другой вариант - организация, потому что ...
тот, кто умеет - делает. кто не умеет - учит других или создает организации. ИМХО
Цивилизованный бизнес, защита от Государства, взаимопомощь ← Беседы о бизнесе
2 ноября 2006 в 12:37
Да, Валерий Миронов - Председатель нашей общественной организации. Но не только красиво говорит, но и делает целенаправленно то, о чем говорит. А что: у предприятиий работающих в отрасли "автосервиса" нет вопросов, которые можно решить сообща? Многие (с кем я говорил встречаясь) до сих пор ждут - А чем это кончится? Я знаю, что не кончится, потому что есть у инициаторов создания ВГО "АМА" желание создать лучшие и ЦИВИЛИЗОВАННЫЕ условия для ведения бизнеса в Украине. А сегодня "государство" против. Вот пример: МинЮст ответил нам на нашу инициативу использовать специалистов СТО в качестве экспертов при оценке технического состояния транспортных средств, попавших в ДТП - как невозможно/не нужно, т.к. ваши специалисты не юристы!!! А они, юристы - знают как оценивать автомобиль/сколько стоит восстановление его, могут провести диагностику состояния авто и т.д. Уже скоро Вас пригласят на сервис и ремонт автомобиля в МинЮст!
СТО - куда податься? (+) ← Беседы о бизнесе
24 октября 2006 в 21:14
Вот здесь же в ветке есть темы по СТО от LeoBeer (от меня). Если хотите этот бизнес делать цивилизовано, то мы предлагаем такие решения на примере европейской СТО AutoFit с технической и пр. поддержкой (обучение персонала, оборудование, ...). Компания, которая хочет и готова развивать сеть СТО - "Валми Автомотив". Условия партнерские. Подробнее - готов соединить с менеджерами Проекта через неделю (сейчас они в отъезде).
Присматриваю площади на киевском автосервисе... ← Беседы о бизнесе
28 сентября 2006 в 12:34
попопробовал написать в личку - получил возврат. Пишу здесь - не реклама! Здравствуйте, Владимир. Я представляю Всеукраинское Общественное Объединение "АвтоМотивАльянс" www.automotive.in.ua Мы содействуем развитию автосервиса в Украине (инициаторы создания Объединения бизнес, зарабатывающий на продаже запчастей - чем больше хороших СТО, тем больше продается запчастей). Наши клиенты - СТО. Мы создали "Учебный/тренинговый Центр" и начали обучать механиков и слесарей - как делать ремонт и сервис на современных авто. Все импортеры запчастей (члены нашего Объединения) сегодня создают "свои" сети СТО. Можем ли мы найти возможности к сотрудничеству? С уважением, Леонид Бирюков (LeoBeer) www.biryukov.in.ua
Ликбез для начинающего предпринимателя. Где? (+) ← Беседы о бизнесе
22 сентября 2006 в 09:37
В ответ на:В ООО учредителей не менее 2-х. Отсюда и проблемы в управлении /принятии решений, особенно, когда доли 50/50. Как по мне, то на предприятии должно быть единоначалие при любой форме управления. Соответственно: либо ЧП (один собственник - он принимает решения в кризисной ситуации, для управления текущей деятельностью может нанять директора); либо предприятие с "распорошенной" собственностью (открытое акционерное общество, ООО, ... где у каждого владельца минимальный пакет акций/долей 1-2%), в этом случае решения принимает нанятый директор, а собственники только получают/не получают дивиденты, не лезут в управление и могут снять с должности/нанять директора.
В ответ на:В ныне действующем Хозяйственном кодексе в ст. 80 сказано что ООО это "товариство, що має статутний фонд, ПОДІЛЕНИЙ НА ЧАСТКИ"!!! Другими словами - статутный фонд обязы нужно ДЕЛИТЬ, следовательно количество частей в уставном фонде должно быть больше чем 1 - как результат кол-во учредителей также должно быть больше 1 (2, 3 и т.д.)! Или я чего-то не понимаю?
В ООО может быть один учредитель.
Крупноузловая сборка автомобилей ← Беседы о бизнесе
21 сентября 2006 в 09:48
В ответ на:Это - ТАК. Потому что производство становится выгодным с определенного объема продаж, так называемая "точка безубыточности": сколько бы Вы не продавали - постоянные расходы (офис, зарплаты постоянным работникам, оборудование, ...) всё равно - есть. С ростом "масштаба производства/объема продаж" доля постоянных затрат уменьшается и становится выгодным производить. Поэтому: сначала - создают рынок/продажи, а потом производство. Чтобы определить объем с которого выгодно производство следует: посчитать все затраты (постоянные и переменные отдельно); исходя из ориентировочной цены товара и количества товара поссчитать доход (возможный)- найти точку пересечения этих двух линий (на графике) и понять объем машин, которые надо продавать, чтобы иметь "0": все что больше этого будет давать прибыль, всё, что меньше - убыток. При этом надо не забыть и инвестиционные затраты/вложения и желаемый срок их возврата. Срок возврата можно примерно посчитать так: поделить сумму инвестиций на размер прибыли (которую поссчитали выше). Если срок возврата инвестиций не устраивает - то надо увеличить или цену продажи, или объем продаж, или постоянные затраты уменьшить. Удачи!
Перевариваю. Поговорю с шефами, чего они хотят конкретно - самому интересно. Пока мой вывод после краткого изучения вопроса : все кто успешен в этом деле, начинали со сбыта чужых авто
Ликбез для начинающего предпринимателя. Где? (+) ← Беседы о бизнесе
20 сентября 2006 в 16:08
Да к в чем вопрос?
Ликбез для начинающего предпринимателя. Где? (+) ← Беседы о бизнесе
20 сентября 2006 в 13:57
Занимаюсь именно консультированием по организации бизнеса. По-моему мнению, вопрос формы предприятия и бухгалтерской отчетности - второстепенный. Важнее - что делать - продукт? кому продать? почему купят? даст ли это ожидаемый доход? есть ли возможность покрыть затраты, пока нет дохода от продаж? что надо сделать, чтобы ЭТО сделать?
Крупноузловая сборка автомобилей ← Беседы о бизнесе
19 сентября 2006 в 09:09
Дефицит автомобилей в Украине существует: - авторизированные продавцы выполняют заказ около месяца - не авторизированные продавцы занимают нишу, которую авторизированные не успевают покрывать - экспорт автомобилей украинского производства растет (на Украине они не продаются в таких количествах, которых выпускают) - в Украине построено несколько заводов крупноузловой сборки авто - продавцы авто (импортеры) и производители (украинские)постоянно "воюют Законом" за таможенные пошлины на автомобили и комплектующие - импортеры и производители постоянно воюют Законом за запрет ввоза старых авто Вопрос: - ЧТО собирать - КАК ремонтировать и обеспечивать сервис в процессе эксплуатации вами собранных авто - контролируете ли вы законодательное регулирование отрасли То, что рынок становиться всё больше из новых автомобилей - так. Сегментов рынка очень много. Надо найти ту нишу, которая интересна именно вам! Для этого надо - "взять и поработать" с хозяевами, с теми, кто будет реализовывать ЭТО (топ-менеджеры)и выработать стратегию (видение, миссию, ...и пр. "ерунду").